 | | Коллеги, скоро пройдёт новая конференция «Автомаркетолога» | | Поговорим, как монетизировать клиента в эпоху высокой ставки, отказов по кредитам и нового покупателя. Узнайте больше на сайте и зарегистрируйтесь (это, как всегда, бесплатно, и нужно, чтобы мы напомнили вам про мероприятие и прислали ссылку). | | | | | |
|  | | Посмотрите небольшое видео с обзором Аналитической платформы «Автомаркетолога», сервисом, где можно быстро получить актуальные данные по автомобильному рынку | Простой интерфейс, где быстро можно посмотреть всё, что нужно, — от регистраций новых авто до структуры автопарка и вторичного рынка, с возможностью срезов по регионам, брендам, моделям, клиентским сегментам и другим параметрам. Все данные, разумеется, из официальных источников. Смотрите там, где удобно [ YouTube] | [ RuTube] | [ VK Видео] | | | | | |
| | Интересные материалы недели | |
|  | | Электромобили и гибриды: рынок ищет новые точки опоры | Рынок «зеленых» технологий в России входит в фазу нестабильности. В июле 2025 года продажи гибридов, согласно данным «Автомаркетолога», составили 5 388 автомобилей, что лишь на 1,5% выше результата прошлого года. На первый взгляд это сигнал устойчивости, но если смотреть на весь период январь–июль, картина выглядит тревожнее: рынок просел на 17% до 27 263 машин против 31 791 годом ранее. Электромобили остаются еще более уязвимым сегментом — за семь месяцев их продажи упали вдвое, с 11 750 до 5 722 единиц (–51%). При этом в июле рынок BEV отыграл часть потерь — рост составил 31% к июню (с 969 до 1 268 ед.), но это скорее разовое восстановление, чем новый тренд. Главной проблемой остается высокая волатильность: всплески спроса в одном месяце сменяются резким спадом в другом. Так, после пика октября–декабря 2024 года рынок откатился в январе–марте 2025-го более чем вдвое. Такая динамика подчеркивает зависимость от акций, субсидий и «разовых» поставок. Для дилеров и производителей это означает необходимость гибких стратегий, рассчитанных не на плавный рост, а на работу с постоянно меняющимся спросом. Всю статью читайте на сайте. | | | | | |
|  | | Когда каждый клиент на счету — ошибки продавца слишком дороги | Сейчас в автобизнесе выигрывают те, кто умеет продавать не только авто, но и эмоции, комфорт, уверенность. - Но даже сильные продавцы часто:
- задают дежурные вопросы,
- спорят с клиентом вместо того, чтобы убедить,
- теряются при возражениях,
- не закрывают сделку в нужный момент.
Эти ошибки стоят продаж. Онлайн-программа «Автомаркетолога» и Алёны Мельник, сертифицированного бизнес-тренера по продажам с 20-летним опытом в B2C и B2B, трекера Сколково, спикера СберОбразования, эксперта РАНХиГС, поможет вашей команде научиться избегать этих ошибок. 5 сессий × 2 часа = конкретные навыки, готовые формулировки. Всё на реальных кейсах из автосалонов. | |
| | Запишите свою команду на программу! | | | |
| | | Когда зумер не берет трубкуПрочитала колонку Данила Шкурыгина — и захотелось не спорить, а продолжить разговор. Потому что многое из того, о чем он пишет, действительно становится нашей новой реальностью. Не только в цифре, не только для зумеров, а в целом — для всех, кто уже не готов мириться с устаревшим сервисом, сложными условиями и «позвоните позже, я сейчас занят». Да, зумеры требуют многого. Но ведь не потому, что они такие капризные. А потому что они с детства привыкли, что все должно быть удобно, быстро и понятно. У них другой ритм — и в этом нет трагедии, просто нужно признать: старые подходы перестают работать. Особенно в автобизнесе, где все еще слишком много пафоса и слишком мало нормальной коммуникации. Если человек оставил заявку и не берет трубку — это не про «плохой лид». Это про то, что у нас с ним не совпали ожидания. Он хотел одного, а мы выдали ему стандартный скрипт. Он искал уверенности, а получил «уточню, перезвоню, посчитаю». Все чаще именно это и становится точкой разрыва — не цена, не модель, не кредит. А тон. Скорость. Человеческое обращение. И вот тут нельзя рассчитывать, что технологии все починят. Омниканальность, чат-боты, голосовые помощники — все это прекрасно, если они встроены в живую, адекватную систему, а не существуют сами по себе. Потому что клиент — и особенно молодой — не разбирается в ваших каналах. Он просто хочет, чтобы его поняли. Чтобы информация совпадала. Чтобы не нужно было рассказывать свою историю заново. И чтобы ему не навязывали то, что он не просил. Вот здесь и начинается наша работа в «Автомаркетологе». И она не в том, чтобы научить бизнес притворяться молодым и цифровым. А в том, чтобы показать, как выстроить нормальную, честную, понятную логику работы с клиентом. Мы не просто анализируем поведение — мы видим, где воронка сыпется. Где продавцы теряют контакт. Где маркетинг работает «в стол». И где можно быстро повернуть ситуацию — не за счёт скидок, а за счёт точного понимания, кто перед тобой. У нас есть для этого продукты. Есть аналитика, которая умеет говорить с бизнесом на понятном языке. Есть платформа, которая помогает выстраивать не отчетность, а выбирать ориентиры. И есть команда и партнеры, которые умеют слушать, задавать вопросы и находить в них реальные точки роста. Потому что поколение меняется. Каналы — тоже. А вот суть остается: если ты умеешь говорить с клиентом — ты выигрываешь. Если нет — не поможет ни нейросеть, ни маркетинг, ни витрина. И, честно говоря, даже зумер это понимает. | | Татьяна Акимова
Генеральный директор ООО «Автомаркетолог» |  | |
| Вы получили это письмо, потому что подписаны на наши рассылки. Если вы хотите прекратить получать наши рассылки, вы можете отписаться. Письмо отображается некорректно, воспользуйтесь его веб-версией. | | © ООО «Автомаркетолог» — 2025. Все права защищены.
125430, г. Москва, Митинский 1-й пер., д.25 | |  | |
| |
