По данным аналитики «Автомаркетолога», январь 2026 года открылся для российского рынка новых автомобилей без эффекта инерции, который был заметен в отдельные периоды прошлого года.

Если смотреть на весь рынок новых ТС, в январе реализовано 88 730 единиц против 101 285 годом ранее (спад на 12%). После неровного, но все же емкого 2025 года авторынок входит в новый цикл более сдержанного спроса, где покупатель стал заметно осторожнее, а восстановительный импульс уже не работает сам по себе.

Главный объем по-прежнему держат легковые автомобили. В январе их продажи составили 79 485 единиц, что на 9% ниже января 2025 года. Если же брать «легковой контур» вместе с пикапами, получаем 80 774 машины против 89 151 годом ранее, то есть снижение примерно на 9,4%. Это не выглядит как обвальное падение, но показывает слабый старт года.

Особенно показательно, что текущий результат находится лишь немного выше уровней февраля и марта 2025 года (78 053 и 79 963 ед. соответственно), тогда как во втором полугодии рынок жил совсем в другой амплитуде: с июля по декабрь месячные продажи новых легковых автомобилей держались в диапазоне от 120 778 до 165 861 единицы.

По данным «Автомаркетолога», январь 2026 года на вторичном рынке России начался с умеренного охлаждения, а не с обвала. Если смотреть на весь рынок подержанных транспортных средств, в январе было реализовано 467 771 единиц против 494 769 годом ранее, то есть на 5% меньше. Это важно понимать в связке с итогами всего 2025 года: тогда рынок новых ТС по стране заметно просел, а вторичный, напротив, в целом удержал положительную динамику. Поэтому нынешнее снижение в начале 2026-го выглядит скорее как коррекция после сильного финала прошлого года, чем как резкий разворот рынка вниз.

Главный объем продаж традиционно формируют легковые автомобили (включая пикапы): 424 920 против 442 669 годом ранее, то есть примерно на 4% меньше год к году.


Наиболее заметное давление пришлось не на легковые машины, а на коммерческие сегменты. Продажи подержанных LCV сократились на 19% до 24 484 единиц, HCV — на 14% до 16 676, автобусов — сразу на 28% до 1 691 ед. Это говорит о том, что в начале года слабее чувствует себя именно та часть вторичного рынка, которая теснее связана с корпоративным и сервисным спросом. На этом фоне легковые автомобили выглядят наиболее устойчивым сегментом.

По любым вопросам, касающимся статистики, пишите сюда.