 | | Новая конференция Автомаркетолога | | 19 февраля. 12:00. Бесплатно онлайн.
Поговорим о том, как уже изменился и продолжит меняться рынок автомобилей с пробегом, — и что с этим делать, чтобы преуспеть. | | | | | |
|  | | 🚗 Вышло годовое исследование для автобизнеса за 2025 год: «Клиентский опыт покупателей новых автомобилей китайских брендов» | | Китайские бренды уверенно заняли рынок. Вместе с ростом продаж растёт и значимость клиентского опыта — как фактора лояльности, повторных покупок и эффективности дилерской сети.
Getloyalty, Автомаркетолог, Avito Авто, БАЧАТА и Служба Спасения Лидов объединили экспертизу и выпустили исследование, которое можно использовать как рабочий инструмент для управленческих решений в 2026 году.
В исследовании представлен срез по 10 брендам: GAC, Chery, Belgee, Haval, Geely, Exeed, Changan, Jetour, OMODA, JAECOO.
Что проанализировали и оценили в рамках исследования:
➡️ Динамику объявлений на классифайде Авито по брендам, изменения в количестве объявлений, просмотрах, доле контактов и ключевые поведенческие паттерны покупателей китайских автомобилей.
➡️ Рейтинг ТОП-10 китайских брендов по качеству работы с чатами, сравнительный анализ времени первого ответа и 7 ключевых выводов по эффективности коммуникаций.
➡️ ТОП-8 наиболее частых возражений покупателей китайских автомобилей, а также доля диалогов с возражениями в разрезе брендов.
➡️ Репутационные показатели в разрезе брендов за 2025 год, анализ мнений покупателей новых китайских автомобилей, анализ процессов дилеров и распределение отзывов и лояльности по зонам клиентского опыта.
🔗 Исследование доступно бесплатно для скачивания по ссылке ниже.
Если вы управляете дилерской сетью или отвечаете за продажи, маркетинг и клиентский опыт, — это тот материал, который удобно разбирать на планёрке и переводить в конкретные действия. | | | | | |
|  | | Парк LCV в России: почти 4 млн машин, доминируют ГАЗ и возрастная техника | | По данным аналитики «Автомаркетолога», по состоянию на 1 января 2026 года в России насчитывается 3,92 млн легких коммерческих автомобилей. За второе полугодие парк LCV в стране прибавил 86,7 тыс. единиц, что соответствует приросту на 2,3 %. Фактически рынок фиксирует не взрывной рост, а медленное наращивание объемов, без резких структурных сдвигов.
Костяк парка составляют российские бренды: на них приходится 2,44 млн машин или 62%. За полгода число отечественных LCV увеличилось на 51,9 тыс. ед. (+2 %), иномарок - на 34,8 тыс. (+2 %). За отчетный период больше всего прибавил Южный федеральный округ, где парк LCV вырос сразу на 7,4% и достиг доли 12,6% в общероссийском объеме. Наибольшая концентрация легких коммерческих машин традиционно в Центральном округе - почти 30% от всего парка. | | | | | |
| | За другой статистикой и аналитикой по рынку обращайтесь! | | | | | |
| | Интересные материалы недели | |
|  | | Как изменилось управление репутацией? | Reputation, аналитическая компания в области анализа репутации, опубликовала свой рейтинг североамериканских автомобильных компаний на 2026 год, в котором подчеркивается, как ведущие бренды, дилерские группы и автосалоны отрасли выходят за рамки управления репутацией и используют ее в качестве непрерывной системы анализа, основанной на искусственном интеллекте. | | |
|  | Если вы хотели купить отчёты по продажам новых ТС и ТС с пробегом по РФ или регионам, а также отчёты по финансовой ёмкости рынка новых ТС в формате дашборда, теперь это проще простого. Пишите в бот @amfeedbackbot в Телеграм и покупайте напрямую, без заключения договора. Просто укажите, какие данные вам нужны. Рекомендуем пользоваться этой возможностью для разовых покупок дашбордов. А вот для постоянного мониторинга рынка есть удобная онлайн-платформа, которая постоянно развивается, обязательно зарегистрируйтесь. | |
| | | | Платформа отложенного будущего: Минпромторг сделал паузу
Отказ Минпромторга от разработки единой модульной платформы, о чем стало известно, буквально, недавно, это решение ожидаемое, хотя и стратегически непростое. Еще осенью прошлого года обсуждался проект стоимостью около 160 млрд рублей на пять лет с разработкой универсальной архитектуры для автомобилей от гольф-класса до бизнес-сегмента, включая электромобили и гибриды. Но сейчас бюджетные ограничения очевидно стали определяющим фактором. В условиях высокой ключевой ставки, перераспределения государственных расходов и давления на промышленную политику государство делает выбор в пользу краткосрочной устойчивости отрасли, а не долгосрочных технологических инвестиций.
С одной стороны, это прагматично. Российский автопром сегодня решает базовые задачи: сохранение производства, поддержание занятости, развитие сервисной инфраструктуры и локализация существующих моделей. Создание собственной модульной платформы - крайне дорогой и рискованный проект, в особенности на фоне ограниченного рынка и нестабильного спроса. Даже глобальные автоконцерны идут на такие разработки только при больших объемах продаж и экспортных перспективах, иначе экономика проекта не сходится.
Но с другой стороны, отказ от единой платформы означает отсрочку технологической самостоятельности. Без собственной архитектуры российский автопром в ближайшие годы будет зависеть либо от иностранных партнеров, прежде всего китайских, либо от точечных инженерных решений без возможности масштабирования. Это снижает потенциал унификации компонентов, удешевления разработок и ускоренного вывода новых моделей, то есть все того, ради чего модульные платформы в принципе и создаются.
В итоге решение выглядит как тактический компромисс. Государство не отказывается от идеи технологического суверенитета полностью, но переносит ее на более благоприятный экономический период. Для рынка это сигнал: ставка пока делается не на прорывные инженерные проекты, а на стабилизацию отрасли. В краткосрочной перспективе это снижает риски, но в долгосрочной — оставляет вопрос о собственной платформенной базе автопрома открытым. | | Татьяна Акимова
Генеральный директор ООО «Автомаркетолог» |  | |
| Вы получили это письмо, потому что подписаны на наши рассылки. Если вы хотите прекратить получать наши рассылки, вы можете отписаться. Письмо отображается некорректно, воспользуйтесь его веб-версией. | | © ООО «Автомаркетолог» — 2025. Все права защищены.
125430, г. Москва, Митинский 1-й пер., д.25 | |  | |
| |
